|
Zalit 14 января 2008 |
Уважаемые коллеги! Если среди вас есть специалисты, работающие в сфере переработки отработанных шин, поделитесь, пожалуйста, опытом: - какая технология у вас используется, - какие вы видите практические проблемы, которые появляются в процессе работы. И вообще, Ваше мнение об этом бизнесе. Буду благодарен за любые сведения и комментарии по теме. |
|
Nikelka 14 января 2008 |
Zalit, есть компания ММА «Экоресурсы». Занимается разработкой технологий и созданием комплексных технологических линий переработки изношенных шин с металлическим и текстильным кордом, отходов резинотехнических изделий в резиновую крошку для получения материалов дорожного покрытия, строительного, технического и бытового назначения. Почтовый адрес: 129626, г. Москва, ул. Новоалексеевская, д. 4, к. 5, оф. 318. Предлагали в свое время там поработать. Думаю там вам могут больше помочь. Из руководства профеесура создавшая самостоятельно данную технологию. |
|
ravnopravie 15 января 2008 |
Zalit, автопокрышки могут быть ценным источником энергии при применении соответствующих технологий, в частности пиролиза. Изношенные шины представляют собой самую крупнотоннажную продукцию полимеросодержащих отходов, практически не подверженных природному разложению. Поэтому переработка и вторичное использование вышедших из эксплуатации шин имеют важное экономическое и экологическое значение. Общемировые запасы изношенных автошин оцениваются в 25 млн. т. при ежегодном приросте не менее 7 млн. т. На европейские страны приходится 3 млрд. шт. "накоплений" изношенных автошин (около 2 млн. т.) Только в Московском регионе, по экспертным оценкам, образуется ежегодно от 70 до 90 тыс. тонн изношенных шин. Из этого объема порядка 10 тысяч тонн перерабатывается на Чеховском регенератном заводе и на Тушинском заводе по переработке РТИ, а остальная масса шин оказывается на подмосковных полигонах, несанкционированных свалках, пригородных лесах, довольно часто возгорает, усугубляя и без того непростую экологическую обстановку в регионе. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области образуется около 60 тыс. т. б/у автошин. Такие объемы позволяют рассматривать отходы (автопокрышки) как нетрадиционные источники углеводородов. Наиболее перспективный метод переработки отходов - пиролиз. При пиролизне в полной мере решается задача ресурсосбережения. Процесс не требует расхода кислорода, позволяет использовать энергохимический потенциал перерабатываемых материалов. Состав продуктов пиролиза автопокрышек: • жидкое топливо -40-45%, • твердое топливо -30-35%, • пиролизный газ -15-17%, • металлокорд - до10%(в зависимости от типа шин). Современные технологии пиролиза могут быть разделены по таким характерным признакам: скорость нагрева (быстрый, медленный пиролиз); среда, в которой происходит пиролиз (вакуумный, гидропиролиз, метанопиролиз). Из 15000-20000 тыс. тонн автомобильных покрышек, накопившихся на территории России (по состоянию на 1997 г.), можно было получать энергию в виде метана и углеводородов (около 7000 тыс. тонн углеводородов). Так, только в Санкт-Петербурге можно было бы получать из 60 тыс. тонн ежегодно образующихся покрышек более 30 тыс. тонн УВ. Для этого необходимы технологии и система сбора покрышек. Имеющиеся отечественные разработки и особенно внедрение пиролизных технологий, технологий плазменного горения в области переработки бытовых отходов в настоящее время несколько отстают от темпов распространения зарубежных аналогов во всем мире. В России отходы (ТБО), в т.ч. автомобильные покрышки до сих пор не рассматриваются в качестве нетрадиционных источников получения углеводородов. В результаты многолетние работы и усилия российских проектировщиков новейших технологий по получению УВ из отходов могут оказаться невостребованными. Вместе с тем существует, по крайней мере, два положительных момента, свидетельствующих в пользу применения отечественных установок, а именно: - меньшая стоимость по сравнению с зарубежными аналогами (примерно в 10 раз); - отсутствие зависимости в вопросах обслуживания установок от зарубежных поставщиков (при отсутствии комплектующих материалов, необходимых реагентов, катализаторов, специалистов по ремонту зарубежные установки могут оказаться недееспособными), что подтверждается только на практике. |
|
Zalit 15 января 2008 |
Nikelka, ravnopravie, спасибо за информацию! |
|
ravnopravie 20 января 2008 |
Zalit, рады помочь. Хотя бы информационно. 
|
|
Marta 21 января 2008 |
пишите в личку вопросы , с удовольствием отвечу, мы их производим, а уж спереработкой намучались.... 
|
|
Marta 21 января 2008 |
По существу уже сказанного- пиролиз очень грязный метод, намного интереснее рассмотреть производство резиновой крошки. В дорожном хозяйстве развитых стран довольно активно используется. Zalit, а вы в каком городе,кстати? ссылка статья хорошая |
|
Marta 22 января 2008 |
Снова я )) снова про пиролиз-вспомнила ) Не знаю, как в Москве, но в питере, знаю, по крайней мере, 2 установки, которые уже несклько лет не могут разрешение получить..... выбросы бешеные... так-то.. |
|
amarantus 22 января 2008 |
Мarta, согласен с Вами о целесообразности использования резиновой крошки в дорожном хозяйстве. Может быть Вы знаете зарубежные фирмы,которые используют резиновую крошку в дорожном хозяйстве. Заранее благодарю. |
|
ravnopravie 22 января 2008 |
Marta писал(а) Снова я )) снова про пиролиз-вспомнила ) Не знаю, как в Москве, но в питере, знаю, по крайней мере, 2 установки, которые уже несклько лет не могут разрешение получить..... выбросы бешеные... так-то.. Marta, в Петербурге и Ленобласти таких установок даже больше. Неплохая, но устаревшая и не работающая установка - на МПБО-1. Фактически же, действительно, работают только мобильные установки. С серой вопрос невозможно решить. Ни при получении в результате переработки топлива, ни при получении газа. Топливо (дизель) получается очень низкого качества, а цена дороже качественного. А для использования такого газа нужно решать вопрос с выбросами серы, ставить установки. А это - опять же большие деньги. Поэтому всё-таки пиролиз шин, а также пластика и лакокрасочной продукции признают нерентабельным. |
|
ravnopravie 22 января 2008 |
amarantus писал(а) Мarta, согласен с Вами о целесообразности использования резиновой крошки в дорожном хозяйстве. Может быть Вы знаете зарубежные фирмы,которые используют резиновую крошку в дорожном хозяйстве. Заранее благодарю. amarantus, хотя и за границей, и уже в России повсеместно эту крошку используют, многие строительно-дорожные компании начинают от этой технологии отказываться. Т.к. асфальт потом начинает трескаться. А на битуме экономят и сыпят больше крошки, которая гораздо дешевле. А потом приходится работы переделывать. |
|
amarantus 23 января 2008 |
ravnopravie, спасибо за сообщение. Согласен с Вами, что у нас хорошую идею зачастую исп.... . Тут другая причина: лучше каждый год ремонтировать дороги, чем эксплоатировать их 10 лет- всегда работа и деньги. Нужна специальная технология и, правильно, доверять ее дорожникам нельзя. Лучше всего ее применять самим производителям крошки. Эта технология была давно разработана и неплохо работала в Беларуссии и в Украине. Но не было заинтересованности в ней. Времена меняются, а отношение к дорогам остается прежним?! |
|
ENV 23 января 2008 |
Очень интересная дискуссия по этой теме была на форуме сайта журнала ТБО. Там рассматривались сравнительные характеристики различных методов переработки шин. Может кого-нибудь заинтересует данная информация. ссылка |
|
Marta 23 января 2008 |
Вот интересно, наш северный сосед эту самую крошку использует и все у них хорошо, наверное, дело в том, чтобы не лоупотреблять и все-таки с умом подходить к технологии... |
ninylay 24 января 2008 |
я всё понимаю, технологии вещь хорошая, но вот мне нужны адреса и телефоны организаций переработчиков автошин, а их не найти. в интернете нашла уйму адресов предприятий поставляющих оборудование и даже выполняющих монтаж их, также много разных технологий описано, но совсем нет тех кто-бы приобретал (брал) шины для переработки, а если и есть, то это заграница, что тоже не реально, устанашь получать разрешения на отправку отхода за границу. Если кто владеет информацией о переработчиках поделитесь информацией, буду очень благодарна. Наше предприятие находится в Ленинградской области, но мы согласны отправить их куда угодно по России, лишь нам предоставили лицензию и потом документы для РТН 
|
|
Marta 25 января 2008 |
напишите мне в личку какие именно у вас шины и объем, я вам дам контакты наших переработчиков, если ваши шины им подойдут. |
|
ravnopravie 27 января 2008 |
ninylay, есть в Ленобласти несколько мелких перевозчиков, которые еще и денег Вашему предприятию заплатят за переданные им шины. Напишите мне в личку. Попробую вас сконтактовать. |